Понад 50 великих нафтогазових компаній США сукупно заробили більш як $130 млрд за квітень-вересень 2026 року. Такі підрахунки на основі фінансової звітності за другий і третій квартали оприлюднила The New York Times 30 жовтня.
Результат майже втричі перевищує показник аналогічного періоду 2025 року, коли прибуток цих компаній становив менш як $47 млрд. Водночас він дещо нижчий за майже $140 млрд, які американські нафтовики отримали у другому та третьому кварталах 2022 року, коли енергоносії різко подорожчали після повномасштабного вторгнення росії в Україну.
Йдеться про весь прибуток компаній за шість місяців, а не лише про додатковий заробіток, пов’язаний із війною в Ірані. Підрахунок також не охоплює березень і жовтень.
Для споживачів зростання цін обернулося більшими витратами на пальне. За оцінкою Лабораторії кліматичних рішень Університету Брауна, станом на ранок 30 жовтня американці додатково витратили на бензин і дизель приблизно $147,7 млрд, або близько $1130 у розрахунку на домогосподарство. Дані дослідників навело The Independent.
Ця оцінка охоплює період від початку війни 28 лютого. Дослідники порівнюють фактичні ціни з розрахунковим рівнем, який міг би зберігатися без конфлікту. Сума на домогосподарство є середнім показником, а не однаковою доплатою кожної родини. Такий підхід описаний у методології Університету Брауна.
Чому дорожчає пальне і зростають прибутки нафтопереробників
За наведеними в матеріалі The Moscow Times даними, від 28 лютого роздрібна ціна бензину у США зросла на 41%, а дизельного пального – на 72%. У вересні оптові котирування дизеля в Європі та США сягали $220 за барель – більш ніж удвічі вище за довоєнний рівень.
При цьому збільшення постачання сирої нафти не усунуло дефіциту готового пального. У вересні-жовтні обсяги вивезення нафти з Перської затоки перевищили довоєнні, однак експорт нафтопродуктів із регіону залишався вкрай обмеженим.
Економісти Федерального резервного банку Далласа оцінюють скорочення доступних світових нафтопереробних потужностей від кінця весни у 6–8 млн барелів на добу – до 10% загального обсягу. Йдеться про потужності, які не працюють, зокрема через пошкодження та перебої, а не обов’язково про назавжди закриті заводи.
Через обмежену пропозицію бензину, дизеля й авіапального збільшилася різниця між їхньою вартістю та ціною сирої нафти. Це підвищило прибутковість американських і європейських підприємств, які продовжують переробку.
На ринок впливають і наслідки російської війни проти України: удари по російських НПЗ та нафтовій інфраструктурі обмежують виробництво пального. За повідомленням The Moscow Times, після припинення експорту бензину й дизеля росія відновила постачання дизельного пального у другій половині жовтня після домовленостей Дональда Трампа з володимиром путіним.
Подорожчання пального посилює політичний тиск на республіканців перед листопадовими виборами до Конгресу. За даними Bloomberg, оприлюдненими 26 жовтня, середня ціна бензину за час другого президентського терміну Трампа вже перевищила середній показник за президентства Джо Байдена.
